Dredger gearkasse

Funktioner

1. Dette produkt er en Dredger Gearbox Special for Slurry Pump, der er designet og fremstillet af middelværdien, der kombinerer teknologi introduceret fra Tyskland og nuværende avanceret teknologi i vores virksomhed. Derfor er serien Gearbox perfekt til ydeevne, pålidelig i drift og praktisk i vedligeholdelse.

2. Vores gearkasse er designet med en integreret bolig, som også kan bruges som ramme. Så det har i perfekt stivhed og kompakt struktur. Sammenlignet med et gyllepumpesystem, der anvender pneumatisk rørkobling, har dette system fordelene ved kortere aksial længde og mere økonomisk.

3. Tryklejer med stor kapacitet bruges til at bære større trækkraft fra opslæmningspumpehjulet.

4. det anvender det hydrauliske system af rørstypen, som er praktisk i vedligeholdelse. Og det højtryksolie-linje bruger slangen til at reducere støj i gearkassens drift meget.

Forudsat at Dredger -gearkassen skal betjenes og vedligeholdes korrekt i henhold til manualen, fungerer den pålideligt på en temmelig lang sigt. Hvis nogle særlige krav, bedes du kontakte designeren direkte.

Kapitel ⅰ Tekniske data

Kapitel ⅱ Struktur Introduktion

1. generelt

Dette Dredger Gearbox-system er en enkelt-trins reduktionsboks til gyllepumpe med input- og outputaksler lodret arrangeret. Da mekanismen er speciel designet til at drive opslæmningspumpe, er opslæmningspumpehuset forbundet til gearkassehus med bolte og opslæmningspumpe rotor direkte monteret på output -drivakslen. Gearkassen er velegnet til ikke kun alle slags dredgers, men også gylle transport over land og direkte drivende vandpumpe.

2. struktur af hver samling

(2. 1) Indgangsakselmontering:

Koblingshuset er krympning, der passer på indgangsakslen; Koblingsbæreren er splintet tilsluttet skaftets gear, der understøttes af to koniske rullelejer.

Der er to olieforsyningshuller i bagenden af ​​indgangsakslen, den ene til hydraulisk olie og den anden til smørelsesolie. Inde i rillen i bagenden af ​​skaftet er en tætningsring (med original aksial tykkelse på 3. 4mm) designet til olietæthed. Hvis det er slidt ud til en tykkelse mindre end 2. 8mm, skal den fornyes.

(2. 2) Udgangsakselenhed:

Outputudstyret og udgangsakslen er krympning. Et trykleje er designet til at bære tryk. I slutningen af ​​output bruges en O-ring og asbestpakning til at forsegle.

(2. 3) Boligforsamling:

Gearkassehuset består af øvre og nedre dele. Den nederste del kastes separat og har en perfekt stivhed med en masse ribben distribueret på den.

(2. 4.) Rørmontering:

Olie går fra sugeåbning til oliepumpe, filter, to-trins ventil, køligere og derefter til hvert smørepunkt eller kobling.

Når motoren startede, begynder oliepumpe 2 at fungere. Olie fra sump gennem præfilter 1 komprimeres og transmitteres til køligere 3 og sekundært filter 4. efter afkølet og filtreret, fører den ene del af olien til cylinder af foran kobling 12 via reverseringsventil 7 og den anden del overløb ved arbejdstrykket 8. De fleste af de overløbsolie løber langs smøringens oliepassage til smedning hver leje og tag varme produceret ved koblinger 12 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13. og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13. og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13 og 13. og 13. overløb drivkraftets leveringsskærmsskærmsskærmsskærmsskærmsskærm Dysen rør 16. Den overflødige smøreolie vender tilbage til oliesumpen gennem lub. Trykventil 11. Hvis det sekundære filter 4 er hindret, kan olie muligvis køre fra bypassventil 5.

Hydraulisk systemdiagram

1. Forfilter 2. Oliepumpe 3. Køler 4. Sekundært filter
5. By-passventil 6. Arbejdstrykmåler 7. Reversalventil
8. Arbejdstrykventil 9. Kontroller ventil 10. Gassventil
11. Lub. Trykventil 12. Forud kobling 13. LUB. trykmåler
14. Olietermometer 15. Dyserør

Når reverseringsventil 7 er i stopposition, kan hydraulisk olie ikke kommunikeres til keder A, B og K. Olie i cylinderen på kobling 12 og ved arbejdstrykventilforsinkelses-kontrol-ende vender tilbage fra boringer A, B og K til olie-sump gennem omvendelsen

ventil. I øjeblikket kommer foråret i arbejdstrykventilen 'hjem', og systemtrykket er relativt lavt som det første olietryk (0. 3-0. 6MPa).

Når ventilen er i forlovelsesposition, kommer presset olie i cylinderen på den foran kobling 12 gennem boringen A for at gøre fremadrettet kobling engageret. I mellemtiden passerer olien gennem Bore K og kontrollerer gashåndteringsventil 9 og går ind i kontrolens ende af arbejdstrykventilen for at komprimere fjederen, hvilket gør arbejdolie forsinket stigning til den specificerede værdi (1. 9-2. 2MPa).

Åbningstørrelsen af ​​gashåndtagsventil 10 kan justeres. Når den leveres, indstilles den engagerende tid som 2-4s. Og skru normalt ikke af dig selv.

Arbejdstryk kan læses på trykmåleren.

Kapitel ⅲ Vedligeholdelse og erstatning

1. forudsat at korrekt installation og drift udføres i henhold til servicemanualen, kan gearkassen køre pålideligt i en temmelig lang periode med revisionen over 10.000 timer.

2. gearkassen leveres med anti-rustolie, der er effektiv i 12 måneder fra leveringsdatoen. Hvis det opbevares i en lang periode eller stoppes med at køre, skal den inspiceres og opretholdes rettidig.

3. Efter gearkassen, der kører i de første 50 timer, skal du rense filterpatronen og forbehandleren og skifte ren olie. Herefter skal du opretholde i henhold til de regler, der er angivet i "Vedligeholdelseselementer".

4. For at holde gearkassen i gang under korrekte forhold, kan der arrangeres regelmæssig inspektion og vedligeholdelse som følger:

(1) Daglig vedligeholdelse Acc. til klasse 1 -varer
(2) Hver 1000 timer vedligeholdelse ifølge til klasse 2 varer
(3) Hver 5000 timer vedligeholdelse ifølge til klasse 3 -varer
(4) Hver 10000 timer vedligeholdelse ifølge til klasse 4 -varer

Tillæg ⅰ Vedligeholdelseselementer

Tillæg ⅱ Problemer

Ⅰ.Input Shaft Assembly (JL360-1A-01-000)

Ⅱ.Output Shaft Assembly (JL360-1A-02-000)

Ⅲ.Housing Assembly (JL360-1A-03-000)

Data til torsions vibrationsberegning for gylle-pump gearkasse JL360-1A

Ⅰ. Inerti -øjeblik

I1. Inputflange og en del af indgangsakslen.

I2. Cylinder, stempel, koblingsbærer, indre friktionsskiver, olie-in-skaft og en del af indgangsakslen.

I3. Koblingshus, koblingsflange, eksterne friktionsskiver og en del af indgangsskaftets gear.

I4. En del af indgangsakseludstyret.

I5. Outputudstyr og en del af udgangsakslen.

I6. En del af udgangsakslen.

Ⅱ. Torsionsstivhed

C1. Indgangsaksel

C2. Indgangsakseludstyr

C3. Udgangsaksel

Datablad til torsionsvibrationsberegning af gearkasse JL360-1A

Ⅰ. Inerti -øjeblik

Ⅱ. Torsionsfjederstivhed og skaftdiametre

Note:*1 absolut værdi, ikke konvertere værdi

*2 hul skaft