Forstår du indflydelsen af skibspropellers geometriske parametre på ydeevnen?

Producent af store containere- Marine propeller overvejer hovedsageligt syv parametre: diameter, antal blade, soliditet, bladvinkel, geometrisk stigning, faktisk stigning og teoretisk stigning. Nedenfor vil ZTE Marine Equipment give dig en detaljeret introduktion.

Forklaring af geometriske parametre for skibspropeller

Producenter af store containere- Skibspropeldiameter er en af de vigtige parametre, der påvirker propellens ydeevne. Generelt, når diameteren øges, øges trækkraften også, og effektiviteten forbedres tilsvarende. Så hvis strukturen tillader det, prøv at vælge propeller med større diametre. Derudover er det nødvendigt at overveje, at luftstrømningshastigheden ved spidsen af propellen ikke bør være for høj (<0,7 lydhastighed), ellers kan der opstå stødbølger, hvilket fører til et fald i effektiviteten.

Stor containerpropelproducenter- Antallet af propelblade på et skibs propel kan anses for at være direkte proportionalt med antallet af propelblade i forhold til propellens modstandskoefficient og effektkoefficient.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter- Ultralette fly bruger generelt strukturelt simple dobbeltbladede propeller. Kun når propellens diameter er begrænset, bruges metoden til at øge antallet af blade for at opnå en god pasform mellem propellen og motoren.

Producent af store containere- forholdet mellem vingeareal og propellerrotationsareal (π R2) for skibspropeller. Dens påvirkning svarer til antallet af knive. Efterhånden som tætheden stiger, stiger spændingskoefficienten og effektkoefficienten også.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter - Variationen af propelbladsvinklen med radius er den vigtigste faktor, der påvirker propellens gode arbejdsydelse. Traditionelt bruges klingevinklen ved 70 % diameter som den nominelle værdi for den klingevinkel. Pitch: Det er en anden måde at repræsentere vinklen på.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter- afstanden tilbagelagt af propelbladet efter én omdrejning, når den geometriske stigning af skibets propelbladsprofils angrebsvinkel er nul. Det afspejler størrelsen af bladets vinkel og angiver direkte propellens arbejdsegenskaber.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter - den geometriske stigning af hver sektion af propelbladet er muligvis ikke ens. Traditionelt bruges det geometriske moment ved 70 % diameter som navngivningsværdi. Udlandet kan bestille propeller efter diameter og stigning. Som 64/34 indikerer det, at propeldiameteren er 60 tommer, og det geometriske drejningsmoment er 34 tommer.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter- skibspropellens faktiske stigning, den afstand, som flyet har tilbagelagt efter én rotation af bladet. Propellens aktuelle momentværdi kan beregnes ved hjælp af Hg=v/n. Den geometriske stigning af propellen, der bruges i flyet, kan groft estimeres ud fra H=1,1-1,3Hg.

Direkte salg fra store ingeniørskibs propelproducenter- Når man designer propeller baseret på den teoretiske stigning af skibspropeller, er det nødvendigt at overveje stigningen i hastigheden af luft, der passerer gennem propellen, og luftstrømshastigheden, der passerer gennem propellens roterende plan, er større end flyvehastigheden. Derfor vil propellens teoretiske stigning i forhold til luften være større end den faktiske stigning.