Når propellen af en stor olietankskib er i drift, genererer propellbladene i den store olietankskib en kraft med vandet, hvilket får vandet til at producere en reaktionskraft på skroget, som igen driver skroget fremad. I den langvarige anvendelse af store olietankskibspropeller er træthedsgrænsen ikke påkrævet på grund af de forskellige materialer, der bruges til store olietankskibspropeller.
Deformation og brud påStore olietankskibspRopellerforekommer over tid, og ud over denne styrke er der stadig mange usikre faktorer, såsom erosion af vand, der får bladtykkelsen til at blive tyndere og udtynding afStore olietankskibspRopellerforårsager en stigning i deformation af blad.
Stor bulk -lastpRopeller- Propell Sound
Store bulk lastpRopeller- I dette tilfælde skal de ødelagte klinger repareres ved hjælp af patchingmetoder, systematisk reparere overflade revner, pitting, korrosion og andre defekter, korrigere deformation og yderligere.Store bulk lastpRopellerBehov for at gennemgå kvalitetsinspektioner på statisk balance, propelhøjde osv. De skal også opfylde kravene i relevante standarder.
Stor containerpropell - Blade deformation
Lyden af enStor containerpRopellerer forårsaget af hyppigheden af hvirvlerne genereret af klingerne og hyppigheden af den store amplitude strukturelle respons fra knive. Energien genereret afStore containerpropelårsagerSelvudstyret vibration af knivene. Der er følgende metoder til at svække lyden:
1. Stort ingeniørskibspRopeller- Trimning af bagkanten af bladet. For at ændre distributionsfrekvensen er det nødvendigt først at ændre tykkelsen af den bageste kant af bladet. Den strukturelle form af bagkanten vil påvirke hyppigheden og styrken af fordelingsvirvelen og bestemmer også forholdet mellem den tværgående og langsgående afstand fra den dannede Vortex -gade. Store ingeniørskibspropeller har imidlertid ikke det eneste formål at eliminere støj. Svækkelsen af bagkanten afStort ingeniørskibspRopellerkan påvirke deres styrke, hvilket resulterer i et fald i styrke, der ikke kan opfylde arbejdskravene.
2. 56m ingeniørskibspRopeller- Forøg dæmpningen af propelbladene. Brug af materialer med høj dæmpning til fremstilling af propeller kan også eliminere skrammel.
3. 56m Engineering Ship Propeller - nær bagkanten af bladet, ca. 1/15 af akkordlængden af profilen,56m ingeniørskibspRopellerer fastgjort med små metalfremspring med lige intervaller langs den radiale retning og gjort til en halvcirkel.
4. Fast tonehøjde sRopeller- Udskift klingen med en serreret struktur langs kanten med en tandhøjde på ca. 7% af akkordlængden. Den nederste kant afFast tonehøjde propellTanden er lig med tandhøjden.
