Opfindelsen af skibspropeller stammer faktisk fra en ulykke!
Store ingeniørskibspropeller- For tusinder af år siden opdagede vores forfædre vanskeligheden ved at krydse floder. Tidligere blev små floder og vandløb alle krydset af vade. Senere opdagede folk, at træer kunne flyde på vandet. Hvis de tykke stammer blev gravet ud, ville det så ikke være muligt at sidde på folk? Så det primitive skib blev født!
Stor ingeniørskibspropel- hvordan går skibet i vand? Senere observerede folk, hvordan fisk svømmer i vand og opfandt årer.
Store ingeniørskibspropeller - For tusinder af år siden opdagede vores forfædre vanskeligheden ved at krydse floder. De første små floder og vandløb blev alle krydset af vade.
Store ingeniørskibspropeller- Senere opdagede folk, at træer kunne flyde på vandet. Hvis de tykke stammer blev gravet ud, ville det så ikke være muligt at rumme folk?
Store ingeniørskibspropeller - dermed blev det primitive skib født! Så hvordan går en båd i vandet? Senere observerede folk, hvordan fisk svømmer i vand og opfandt årer.
Stor ingeniørskibspropel- hvordan kan et skib navigere i vand med høj fart og lavt mandskab? Så tidligt som for to tusinde år siden opfandt Archimedes en cylindrisk spiral vandløfteanordning - "Archimedes spiralen". Gennem denne anordning vandede han det snart tørlagte land med nilvand, hvilket løste problemet for bondeonklen.
30M patruljebådspropel- I 1853, inspireret af den arkimedeiske spiral, begyndte den britiske ingeniør Smith og den svenske ingeniør Erikson udviklingen af skibspropeller.
A 30M patruljebådspropelblev anskaffet og opfandt endelig en propel et år senere. Dens form lignede Archimedes' vandhjul med to stigninger svarende til tre rækker skruegevind. Hvis den blev drejet én gang, kunne skruegevindene komme ind i to cirkler. På grund af manglen på fuldstændig teoretisk støtte på det tidspunkt, antog han, at jo flere cirkler der var, jo højere effektivitet ville være. Men på grund af det store antal cirkler var de eksperimentelle resultater ikke ideelle.
Marinepropeller er generelt sammensat af 4-6 blade, som hver bibeholder en vis angrebsvinkel med væsken, når de roterer rundt om aksen, og derved genererer fremadrettet løft for at drive skibet fremad. Under et skibs navigation er vandstrømningshastigheden omkring skroget næsten lig sejlhastigheden, men ved skibets agterstavn er vandstrømningshastigheden lavere end skibets sejlhastighed.
30M patruljebåd propel -"stigningsvinkel" refererer til vinklen af hvert blad på propelakslen. Når stigningsvinklen ændres, vil angrebsvinklen mellem vingen og vandstrømmen også ændre sig tilsvarende, og det løft, som vingen modtager, vil også ændre sig tilsvarende.
