Propeller er divinddelt i to kategorier: propeller med fast pitch og variabel pitch.
① Propel med fast stigning
Træpropeller er normalt fikseret i afstand. Dens stigning (eller klingeinstallationsvinkel) er fast.
Propel med fast stigning- velegnet til monteringsvinkler for lavhastighedsblade, der forekommer for små under højhastighedsflyvning; Tilsvarende kan installationsvinklen, der er egnet til højhastighedsflyvning, være for stor ved lave hastigheder.
Propel med fast stigning- Derfor har propeller med fast pitch kun højere effektivitet inden for et udvalgt hastighedsområde og lavere effektivitet i andre stater. Propellen med fast pitch har en enkel struktur og lav vægt og er meget udbredt i lette og ultralette fly med meget lav effekt.
② Propel med variabel stigning
Store ingeniørskibspropeller- For at løse modsætningen mellem høj- og lavhastighedsydelsen af propeller med fast pitch er der opstået propeller med variabel pitch under flyvning. Propelstigningsmekanismen drives af hydraulisk eller elektrisk kraft. Vi begyndte at bruge en propel med dobbelt pitch.
Store ingeniørskibspropeller- brug høj pitch ved høje hastigheder og lav pitch ved lave hastigheder (såsom start og stigning), og øg gradvist antallet af pladser for at tilpasse sig flere flyveforhold.Aircondition propel med stor bulk- en mere komplet propel med variabel stigning er en konstant hastighedspropel med en hastighedsregulator.
Propelhastighedsregulatoren på et stort ingeniørskib er faktisk en enhed, der automatisk kan justere stigningen og opretholde en konstant hastighed.
Stor ingeniørskibspropel- Føreren kan ændre motor- og propelhastigheden ved at styre regulatoren og gashåndtaget, hvilket ikke kun justerer propelspændingen, men også holder propellen i optimal arbejdstilstand.
Aircondition propel med stor bulk- I fly med flere motorer, når den ene motor svigter og stopper, roterer klimaanlæggets store propel som en vindmølle under påvirkning af modgående luftstrøm, hvilket øger flyvemodstanden og forårsager betydeligt ubalanceret drejningsmoment og kan også beskadige motoren yderligere.
56M ingeniørskibspropel- til dette formål kan propellen med variabel stigning også automatisk vende, det vil sige, at bladene drejer til grundretningen af luftstrømmen for at gøre propellen stationær og reducere modstanden. Propeller med variabel stigning kan også reducere stigningen, generere negativ modstand, øge modstanden og forkorte landingsrulleafstanden. Denne tilstand kaldes omvendt propel.
